谈谈18岁厦马的专业与“不专业”

一场赛事办到了18年，是该有个自己的标签。那么该怎么定义厦马呢？其在国内马拉松中独树一帜的，应当是赛事的专业性。

厦马有很多专业的地方，其不少大胆尝试也开国内赛事先河。分枪出发不断改进，趋于完善；起终点流线不断摸索，趋于合理……

当用这个视角去审视，却也发觉，厦马也存在着一些“不专业”的地方，赛道补给点定位不准、蓝线画到A板下、垃圾池准备得不足……这亦是其有待提升的地方。

厦马已是国内顶尖赛事，也是全球首场金标赛事。其实，相比赛事存在的这些问题，作为赛事主体的参赛者，其中一些人在比赛中体现的素养和素质，插队、乱扔垃圾、随地小便……在进入2020年后，仍未见得有多少好转。

定位

【呈现给跑者、业界的，是一种什么样的形象，在中国马拉松大潮中觅得自身坐标。】

厦马说起来有18年了，并且在2008年成为国际田联最早一批金牌赛事，算是开国内一座城市办一场马拉松的先河。

厦马好在一直处于“国营”状态，这些年下来，也非一脉相承。领导变更，团队出走，人员流失，不知现在的厦马运营团队里，有几个是坚守了18年的。

目前厦马的运营团队，是张思杰（现中迹体育董事长）团队出走后接手的，也才几年光景。某种程度来说，厦马是他们的新赛事。那些历史、风格，都是在纸面上的，与他们无关。他们能吸纳、借鉴多少？取决于他们的选择。

相比很多一张白纸、新创办的赛事，厦马是有历史感，但这种经年累计能带给赛事些什么呢？反倒是那些新兴赛事，无所顾忌，甩开膀子，干到哪里是哪里，常常带来意外之喜。

厦马是无法“甩”开过去，那是一笔财富，就看怎么运用。从过去的每一届赛事中，找出些共性来，眼前自己操作起来不是那么费事，却又容易让跑者记住，而其他赛事没有的，就是自身特质。

表面上看，厦马在北马上马之外，排国内马拉松第三名。格局并非一成不变的，几个新赛事的锐气，已威胁到厦马的位置。

厦马不可能去拼补给、物料之类的，因为这些是每个赛事只要多花钱，便能做到。厦马这几年在竞赛管理、服务上不断有新举措，这种探索精神，以及在此过程中的得失，能给其他赛事提供有益的参考。

这种，才是厦马价值所在。关键还是看厦门文广作为运营商如何研判，确立自身在国内马拉松中的一种或一些优势，长久坚持，成为厦马鲜明的风格。

营销

【想倡导什么，就得用心做什么，而不是只有口号。】

相对而言，厦马显得比较低调，有些安静。

今年是厦马18周年，官方也称之为“成人礼”，这是一个很好的点，可以大肆宣传、适度营销。遗憾的是，厦马并没有抓住机会，依然是按照自己惯有的慢节奏，自说自话，缺乏与跑者的互动。

早就不是好酒不怕巷子深的年代了，你想做什么，就得极力宣扬。比如说18周年，厦马有什么点可以“卖”，起码从赛前到赛后，我没有看出来。

厦马公众号，即便到了赛前了，还不是每天更新。周五就没有，有的时候，每天能推送六七条，感觉思维还停留在N年前。更不用说，过了比赛这一段，厦马公众号就像不存在似的。

如今，很多赛事的公众号，常年保持与跑者的沟通、互动，一有热点就蹭。不是说厦马非得如此，但必须要用类似方式，打造自身品牌。

此前，厦马连续两年弃赛高达八千人，有些声音说，是因为名额能够顺延保留所致。但从今年参赛证书看，完赛者仍然仅有28183人，估计弃赛的至少又是5000+。

这说明什么？厦马的品牌建设远远不够！这一点不抓起来，所谓全国最大规模的全马赛事，慢慢就会成为笑谈的。

厦马的宣传和营销，不应该只限于比赛前后，发动各种手段，忙上一阵子，比赛一结束，进入大半年的休假状态。

补给

【充裕的补给同样需要科学管理，赛事中的位置不需要偏差，要精准。】

今年厦马补给很棒，这是我以五小时之内跑完后的体验。一个是补给点多，一个是补给品丰富，一个是量很充裕。

赛道上，从12.5K开始，竟然有8个能量补给点。电子版官方手册上，你能看到每一站都包含有哪些补给品。一路上好几个点都有能量胶的，可是事先的补给列表中，仅有27.5K有。

国内很多赛事，一般都不会像厦马这么细心，会告知跑者每一个补给点的具体品种。一旦你列出来了，就不要有偏差，特别是像盐丸、能量胶这种，大家看到你在哪里有，做好心理准备，结果没有。而在不该出现的时候，又出现了。

这个上面，不需要意外之喜。既然你好几个点都有能量胶，就都写上去啊，难不成，做好事不留名么？

补给点位置的精准性，也不可忽视。你说是多少公里的补给点，就应该出现在具体位置上，前后差上百十来米，那也问题不大。

我印象中最深的是，30K的补给点，过了31K有100米后才出现，这就有些不严谨了。要么你就告诉大家，我没有30K补给点，就是31.1K补给点。

我们知道，赛道有时会遇到弯道、狭窄处，补给点位置可能不会太精准。这在赛前就可确认的，更精准地告诉跑者，显示的是你的专业性，又能更有效地提升赛事体验感。

进明寺补给点，已是厦马一大特色，也形成传统。组委会有必要将此考虑到赛事补给的整体中，实际上现在是与32.5K的能量补给是重合的。

还有，有赞助商在赛道旁提供补给，这是好事，却缺少必要的扔垃圾的地方，于是补给点后，一片狼藉。

纵观整个赛道补给点，有点补给点后，垃圾池比较多，位置比较合理，大家就都扔在里面了。有些垃圾池少，且位置不好，导致赛道上全是垃圾。

解决好这些细节，你会发现，厦马赛道会真干净！

分枪

【非常有益的尝试，从去年的3枪到今年的5枪，第4枪若能再细分会更好。】

与35000人的赛事规模比，厦马赛道称不上宽敞。分枪出发是个不错的解决方案，去年3枪，今年5枪。

看来组委会也是根据每个区的人数多少来确定分枪时间的，比如A、B区7:30起跑后，C、D区7:36起跑，再间隔6分钟，7:42是E、F区。

后面两枪则间隔了9分钟，我在第四枪出发后，两分钟后过了拱门，第一公里根本跑不开。前面几公里，还是感觉人满为患。

之前也跑过国内外一些分枪出发的赛事，总体感觉，也许过拱门的时间会晚些，但是一过拱门，便可加速。

厦马还做不到这一点，说明分枪出发还可继续优化。比如G、H、J三个号段人数多的话，还可继续分枪。

由于分区是依照成绩来的，理论上，前面一枪的跑出去几分钟，后面起跑的，是根本追不上的。建议组委会可以缩短一枪与一枪之间的间隔，分出更多的枪，看能否进一步减缓赛道压力，让大家都能尽情奔跑。

一个合理、科学的举措，也需要不断探索、尝试后，才能最终总结出一套成熟、成型的方案来。

蓝线

【专业举措需要专业体现，画得专业，还需要给蓝线留出空间来。】

今年是厦马采用蓝线的第二年，去年我就留意到，有些地方的蓝线，出现在赛道旁A板附近，有时甚至十多公分，有时，甚至蓝线就被广告板给压住了。

蓝线可谓是赛事专业化的一种体现，我一直以为，有些事情，你可以不做，要做，就必须很专业，否则，想着给别人一种专业的感觉，因为执行过程中的不到位，反而让人觉得不专业了。

这一小问题，去年厦马后“马拉松江湖”在《暖心、细心的厦马，咋不给我发条成绩短信呢？》就曾提及，今年问题依旧。

蓝线是赛道丈量员画的，不会有问题，那么，之后的赛道围挡、广告A板等，就需要给蓝线留足地方。

马拉松赛事服务就是这样，有多个部门，每个部门都认真做自己的事情，有些会缺乏一些全局感和有效沟通。

素质

【不能只要求赛事改进，跑者自身素养还停留在久远的过去，跑者也要有金标意识。】

在中国马拉松快速发展的过程中，大家都在对赛事提各种要求，事实上，作为赛事主体的跑者，他们若能将自身素养与赛事品质协调起来，任何一场赛事，都会更美好。

马拉松赛场，是当下社会的浓缩。你不能指望一个在现实生活中不排队、随时插队的人，到了赛场上就规矩了，除非铁马严格控制队形。

像进区检录，大家都在排队，有些人一来了，就往旁边走，生生添出新的一队，而他则快速地进入赛道。

起点区域那么多移动厕所、小便池，你不解决，却要在刚起跑后上厕所。没有，就路边解决。跑马，管理好自己的身体状况很重要，包括去之前的排空，到赛道后何时上厕所，都应有自己的安排。

如果身体临时有不适，那就停下来啊。好像自己是要破世界纪录似的，时间一点不耽搁，随时上厕所，路旁就得有，没有，随地就来。有跑者说，在小便池，看到有人竟然大便！

看到摄影师马上张牙舞爪的，在厦马前10K人流密集时，格外显得辣眼。大家就差摩肩擦踵了，你还要扬开双臂，亦或不顾旁人地跳一个，所谓对美的追求，掩盖不住内心的天下唯我、我即天下的自大。

我还十分讨厌赛道上的流动音乐。你喜欢听音乐，戴个耳机，自己好好欣赏，为什么非要那么多人跟你一起呢？

当进入补给站时，纸杯扔在地下也便罢了，像香蕉皮、桔子皮、能量胶空袋，有可能造成对其他人的二次伤害，随手扔进垃圾池，是对赛事的尊重，也是自己人性的写照。即便没有垃圾池，也该扔到赛道最边上。

一场优秀的马拉松，需要跑者的全力配合和支持，每个人多点自律，自己所做的一切，以不影响别人为出发点，势必，赛事会更和谐。

2020厦马已成为过去，上面所谈到的，并不影响这是一届优秀的赛事。作为国内为数不多的接近20年的赛事，有责任和义务做得更好，引领中国马拉松前行。

厦马，来年愿你更棒！

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